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英雄惜英雄:何小鹏力挺李斌

英雄惜英雄:何小鹏力挺李斌

出行教父、蔚来汽车创始人,李斌有着太多身份与标签。

随着一篇名为《蔚来李斌,2019年最惨的人》文章的出现,细数他从财富自由到投身新能源汽车,并因为补贴政策下行而面临的种种困境,李斌身上又多了一个“为梦想身陷囫囵”的标签。

All in新能源、“斌哥在以肉眼可见的速度衰老”等字眼,让这篇文章在互联网平台上迅速传播,并引来了同为造车新势力一员的何小鹏的关注与力挺。

何小鹏称,罗马不是一天建成,阿里、腾讯和华为也是经历了诸多磨难才到今天。今天可能是最坏的行业低谷,但一定是明天新征程的起点。坚定地走下去,就会看到曙光。并希望大家多给探索者在过程上的空间,不要因为某一个节点的得失而结论。

英雄惜英雄:何小鹏力挺李斌

在何小鹏看来,自己是作为朋友和同行者说出这一席话,为李斌鼓掌,一起加电,颇有几分英雄惜英雄之意。而在速途网眼中,何小鹏此言也是希望能够拥有更多宽容,允许他们试错、改错,才能够在竞争中更加强大。

在热议文章出现之前,蔚来可以说是争议频出。裁员、召回问题车辆、亏损不断,诸多问题汇聚成为舆论压力向让这个年轻的上市公司袭来。

9月,蔚来发布Q2财报,但却在当天以“季报已充分涵盖目前需披露的信息,如公司有其他重大事项发生,将会再次通过公告的形式披露”为由,宣布取消电话会议。关于蔚来的猜测,不断出现。

尽管蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪对于未来始终是信心十足,并在近日的2019世界智能网联汽车大会上针对蔚来亏损一事表示,“蔚来每个月靠卖车也可以收入近十亿元,我们不一定活的阳光明媚,但肯定死不了。”但随着10月28日蔚来宣布其CFO谢东萤因个人原因辞职,蔚来的资金链现状可以说是备受质疑。

同为造车新势力的一员,何小鹏与其小鹏汽车虽没有像蔚来一般,却也受新能源汽车行业影响而存在一些问题,汽车交付量便是其中之一。

首个明确冲击“年销十万台”的新势力造车企业威马,有数据显示,截止今年9月,威马汽车交付量为12656辆,与其目标差距较大。

以至于随着天眼查数据显示,威马汽车旗下的浙江科诺思数据技术幸运飞艇官网已变更经营范围,新增“网约车经营服务”。这一举措也被认为是威马汽车欲通过网约车平台,从而提振威马汽车的销量。

回到何小鹏之上,今年1月,李斌与何小鹏难得同框。当时,蔚来汽车宣布2018年累计交付超过10000量新能源汽车,网友纷纷喊话何小鹏兑现与李斌的赌约,付一辆ES8顶配的购车款。何小鹏很快回应,言语之间,既有他的大气,也有对小鹏汽车交付量的满满期许。

英雄惜英雄:何小鹏力挺李斌

今年7月,位于上海、北京、广州、深圳、南京和东莞的小鹏汽车六城服务中心同步开业,意味着小鹏将正式开启G3规模化交付。小鹏汽车方面表示,未来还将建设独立的交付中心,以提升专业的交付质量和效率。

在产品方面,特斯拉、蔚来、威马均因车辆自燃而备受关注。在这方面,小鹏汽车也是异常谨慎,并针对现存问题而不断改错。

今年7月,小鹏汽车发布2020款小鹏G3车型。与老款相比,改款车型续航里程提升至400公里和520公里,且涨价幅度并不大。随着用户不满之声传来,何小鹏迅速出面致歉,承认“这次硬件的快速迭代给鹏友添堵”,并提出弥补措施,允诺老用户未来3年内增换购小鹏任意一款车型时可额外享受1万元专属补贴权益。

近日,有用户提出小鹏汽车在宣传中提及其快充技术“最快30分钟充至80%”与实际情况并不相符,其计算量实际上是以30%起算,而非0%。尽管对于快充技术的定义尚未统一,但为避免对其他消费者造成影响,小鹏汽车也快速行动,如今官网之上小鹏超级充电桩的描述词已经换成了“最快从30分钟充至80%”。

可以认为,与李斌一般,何小鹏也是怀揣着梦想来到新能源汽车领域。然而,对于两人来说,过去在互联网领域的辉煌,并不能直接在汽车之上复刻,在这一领域,他们依然是学习者、探索者,“一口吃不成大胖子”的道理在这里也同样适用。

在何小鹏的微博评论下,有网友提出,要用产品来说话。而这,或许也是力挺李斌的何小鹏,接下来的重点所在。

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